De acuerdo con Peter Cerdá, vicepresidente regional de la IATA para las Américas, el impacto de esta tasa ha reducido el tráfico de pasajeros entre Chile y Perú en un 10%.
El transporte de pasajeros en América Latina crecería entre 3,2% y 3,6% anualmente hasta el 2040, comentó Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en ingles) para las Américas. En conversación con Forbes Perú, durante The IATA Annual General Meeting & World Air Transport Summit 2026, el ejecutivo gremial manifestó que esta proyección se da pese al incremento de los precios internacionales de los combustibles.
«Vemos un crecimiento sano y por encima de la media mundial», mencionó el ejecutivo. «Esas cifras pueden ser más altas si los Estados toman las medidas correctas, bajan los costos y [aumentan] la competitividad», añadió.
Sobre el aumento de los precios del Jet Fuel como consecuencia de la guerra en Irán, Cerdá manifestó que esta alza ha hecho que el costo operativo vinculado al combustible en las aerolíneas pase de entre 20% y 35% a 30% y 40% luego de iniciado el conflicto. «Obviamente, hay un impacto. Esto afecta a las tarifas de los boletos, en la eficiencia de las líneas aéreas, en costos y, sobretodo, en la conectividad. Esperamos que la situación se vaya resolviendo. Pero cuanto más se prolongue, el impacto va a ser mayor en lo que es conectividad y lo que se puede ofrecer a los pasajeros», comentó.
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Visión sobre el Perú
Sobre el Perú, Cerdá manifestó que el cobro de la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia internacional por parte de Lima Airport Partners (LAP), empresa que opera el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ya tiene un impacto negativo sobre la conectividad en el país.
«Ya no es una teoría. Se está viendo que la conectividad en el país está sufriendo [a causa de la TUUA de transferencia internacional]. Solo el mercado [de transporte de pasajeros] entre Santiago de Chile y Lima ha bajado un 10%. Muchos pasajeros están utilizando otros aeropuertos como Panamá y Bogotá para llegar a sus destinos finales y evitar el aeropuerto de Lima. Esperamos que con el nuevo Gobierno tengamos una oportunidad de establecer una nueva relación más cooperativa y transparente, que nos permita evaluar la necesidad de la TUUA, que realmente está perjudicando, sobretodo al ciudadano peruano», manifestó el vicepresidente regional de la IATA.