El próximo sistema de conducción sin intervención y autónomo se limitará a la conducción en carretera en su lanzamiento y estará disponible en 967.000 kilómetros de carreteras de Norteamérica.
General Motors presentó un sistema de conducción parcialmente autónomo “sin ojos” para sus vehículos durante un evento de la compañía en Nueva York el miércoles, anunciándolo junto con una función de inteligencia artificial de Google que llevará IA conversacional a las cabinas de sus vehículos en 2026.
Datos clave
El sistema de conducción “sin ojos” de GM llegará al software de manos libres Super Cruise del fabricante de automóviles, que ya está ampliamente disponible y cuenta con control de crucero adaptativo y centrado de carril, pero aún requiere la atención del conductor.
El Super Cruise “sin ojos” debutará con el lanzamiento del Cadillac Escalade IQ EV en 2028, y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, señaló que la función se implementará “mucho más rápido que el Super Cruise [normal]”.
La inteligencia artificial conversacional impulsada por el chatbot Gemini de Google llegará a los vehículos de GM en 2026, lo que permitirá a los conductores hacer preguntas sobre rutas y obtener asistencia con las funciones de sus automóviles, aunque GM eventualmente abandonará Gemini para adoptar su propia función de inteligencia artificial personalizada en el futuro.
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¿Cómo funcionará la conducción “sin ojos” de GM?
El próximo sistema de conducción sin intervención y autónomo se limitará a la conducción en carretera en su lanzamiento y estará disponible en 967.000 kilómetros de carreteras de Norteamérica. Según TechCrunch , la intervención humana solo será necesaria para situaciones como rampas de salida, y el sistema podrá gestionar emergencias e incidentes repentinos. Esta función llegará eventualmente a entornos urbanos. La conducción sin intervención es una función autónoma de Nivel 3, que la Sociedad de Ingenieros Automotrices define como la conducción automatizada que funciona bajo ciertas condiciones. La conducción totalmente autónoma se encuentra dentro del Nivel 5 de la SAE.
¿Cuánto costará conducir sin mirar?
No está claro, ya que GM no ha dicho si la próxima función seguirá los pasos de Super Cruise, disponible mediante suscripción con un costo de $25 al mes o $250 al año. Sin embargo, se sabe que quienes quieran ser los primeros en usar la conducción sin supervisión tendrán que arrendar, prestar o comprar la Cadillac Escalade IQ EV en 2028, lo que podría suponer un alto costo. La versión 2025 de este SUV de lujo de siete plazas tiene un precio inicial de $127,700.
Cita crucial
“Para que quede claro, estamos desarrollando un producto de conducción autónoma”, declaró Sterling Anderson, director de producto de GM, a CNBC . “Es un sistema de conducción autónoma sin intervención ocular. En cuanto al uso de lidar, el producto será mejor con múltiples modos de detección, y punto”.
Tangente
Las acciones de GM se mantuvieron prácticamente imperturbables el miércoles tras los anuncios de la compañía, cotizando a la baja alrededor de las 2 p. m. EDT. Este estancamiento se produce tras una semana de fuertes operaciones para las acciones del fabricante de automóviles, que han subido más del 15 % en los últimos cinco días.
Antecedentes clave
GM fue uno de los primeros fabricantes de automóviles estadounidenses en desarrollar sistemas de conducción autónoma y buscó mejorar el sistema Super Cruise en 2021 con Ultra Cruise, que buscaba trasladar la conducción autónoma de las autopistas a las calles y otras vías públicas. Ultra Cruise se canceló en 2024 para mejorar Super Cruise. GM compite con fabricantes como Tesla y Mercedes, siendo este último el único que ofrece conducción autónoma de Nivel 3 con su sistema Drive Pilot. Sin embargo, incluso esta función de conducción autónoma se limita a las principales autopistas de California y Nevada.