Durante los primeros nueves meses de 226, la comercialización de estos vehículos sumó 13.285 unidades y representó el 6,1% del mercado de vehículos nuevos. No obstante, el país continúa rezagado frente a otros mercados de la región.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) informó que las ventas de vehículos electrificados en Perú crecieron 83,1% entre enero y septiembre de 2026, hasta alcanzar las 13.285 unidades, según cifras de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp) . El resultado representa más del doble de las unidades comercializadas durante todo 2024 y eleva la participación de este segmento a un máximo histórico de 6,1% de las ventas de vehículos nuevos.
Y es que la penetración de los vehículos electrificados ha mantenido una tendencia ascendente en el mercado peruano en los últimos cinco años. Muestra de esto es que en 2021, estos representaban el 0,7% de las ventas de vehículos nuevos; en 2023, la proporción subió a 2,3%; en 2024, a 4%; y en 2025, a 4,7%.
“La adopción de vehículos electrificados viene acelerándose en el país, impulsada por una mayor disponibilidad de modelos, una oferta cada vez más diversificada y una creciente aceptación por parte de los consumidores”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la AAP.
Por tipo de tecnología, los híbridos convencionales (HEV) lideraron las ventas acumuladas a septiembre, con el 44% del total de vehículos electrificados. En tanto, los híbridos ligeros (MHEV) concentraron el 38%; mientras que los híbridos enchufables (PHEV), el 12%; y los eléctricos puros (BEV), el 6%.
La composición del mercado registró cambios frente al mismo periodo de 2025. La participación de los híbridos convencionales disminuyó de 47% a 44%, mientras que la de los híbridos ligeros pasó de 40% a 38%.
En contraste, los híbridos enchufables aumentaron su participación de 5% a 12%, el mayor avance entre las categorías analizadas. Los eléctricos puros, por su parte, pasaron de representar el 8% al 6% del mercado de vehículos electrificados.
Según Morisaki, el avance de los híbridos enchufables responde a una mayor disponibilidad de modelos y a la disposición de algunos consumidores a incorporar tecnologías con un mayor componente eléctrico. La AAP también señala que la reducción de la participación porcentual de los híbridos convencionales y ligeros no implica necesariamente una caída de su demanda, sino que puede reflejar un crecimiento más acelerado de otras categorías.
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El interés por reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa, junto con la ampliación de los portafolios de las marcas, forma parte del contexto en el que se desarrolla esta expansión.
Perú, el mercado rezagado de la región
Pese al crecimiento de las ventas, la penetración de los vehículos electrificados en Perú continúa por debajo de la registrada en otros mercados latinoamericanos. De acuerdo con la comparación regional presentada por la AAP, el país registra una participación cercana al 6% de las ventas de vehículos nuevos, frente al 46,9% de Uruguay y el 44,7% de Colombia.
También se encuentra por debajo de Ecuador, con 25,4%; Brasil, con 18,1%; Chile, con 16,2%; Argentina, con 14,7%; y México, con 12,5%.
Entre las principales barreras para una adopción más acelerada, según la AAP, destacan el mayor precio de adquisición de estos vehículos frente a los modelos convencionales, las dudas de los consumidores sobre la autonomía y la disponibilidad de infraestructura de carga.
A estos factores se suma la ausencia de incentivos de amplio alcance, como beneficios tributarios, subsidios directos o programas públicos de promoción de la electromovilidad, mecanismos que han contribuido al desarrollo de estos mercados en otros países de la región.
“La brecha que mantiene el Perú frente a otras economías latinoamericanas también muestra el amplio espacio de crecimiento que todavía existe. Si el dinamismo que observamos es acompañado por una mayor oferta de vehículos y políticas públicas que faciliten la adopción de estas tecnologías, el proceso de electrificación del parque automotor peruano podría acelerarse durante los próximos años”, sostuvo Morisaki.