La Asociación Automotriz del Perú (AAP) midió la velocidad a la que circulan los vehículos en la capital peruana y la comparó con la de Santiago de Chile, Ciudad de México y Bogotá.
Las siete de la tarde es la peor hora para manejar en Lima. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) acaba de generar evidencia sobre este saber popular, luego de medir la velocidad a la que circulan los vehículos en la capital peruana durante todo un día.
Y no solo eso. El gremio contrastó dicha información con los mismos registros de ciudades como Santiago de Chile, Ciudad de México y Bogotá.
La conclusión de la AAP fue contundente: Lima es la ciudad con mayor congestión de tráfico de América Latina, con un promedio de movilidad de solo 14,5 kilómetros por hora a las 19:00 horas, según datos del pasado 29 de noviembre.
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Usaron esta app para medir la congestión vehicular
El gremio indicó que, de acuerdo con cifras de la aplicación de navegación y radares de tráfico TomTom, la capital de Perú registró la menor velocidad promedio en comparación con ciudades como Santiago de Chile, Ciudad de México y Bogotá, «tanto en la mañana como en la noche, consolidándose como la ciudad más congestionada de América Latina».
Añadió que esta situación «es un claro reflejo de problemas estructurales y de planificación que han perdurado durante años, sin una solución eficiente ni sostenida».
«La capital peruana enfrenta una situación crítica de tráfico que afecta gravemente la calidad de vida de los ciudadanos y la competitividad del país», señaló, al respecto, el gerente general de la AAP, Jaime Graña.
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Detalló que los datos ofrecidos se basan en información que analizó el tiempo promedio para recorrer 10 kilómetros en varias ciudades del mundo, durante la semana del 29 de noviembre al 6 de diciembre pasado.
A las 8 de la mañana, la velocidad promedio en Lima fue de apenas 17 kilómetros por hora, mientras que a las 19 horas disminuyó a 15,4 kilómetros, con un mínimo de 14,5 kilómetros por hora.
Las causas de fondo
Graña sostuvo que «las causas de esta congestión son diversas y están profundamente enraizadas en factores estructurales, como el inadecuado diseño y planificación vial, el deficiente sistema de semaforización, y la falta de coordinación en la red semafórica».
«A esto se suman problemas graves como la informalidad en el transporte público, la deficiente conectividad entre rutas y la falta de fiscalización», indicó.
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Enfatizó, en ese sentido, que esta «situación es insostenible» y se necesita implementar «soluciones inteligentes y urgentes que prioricen el bienestar de los ciudadanos.»
Por ese motivo, la AAP propuso «trabajar de manera colaborativa en soluciones a largo plazo» para mejorar la infraestructura vial y fomentar la macromovilidad con «un transporte público más eficiente, seguro, moderno y sostenible».
Forbes Staff/EFE
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