Con miras a remontar en participación de mercado este año, Ford ha centrado su apuesta global en el desarrollo e inversión en tres grandes categorías de productos: camionetas, vehículos comerciales y SUV. Este 2023, renovarán su portafolio con la llegada de la All New Ranger Raptor y All New Territory.
Pese al menor crecimiento del consumo privado y la caída de la inversión privada que experimentó Perú en el 2022, el sector automotriz cerró el año con un crecimiento de 4,82%. Este resultado fue impulsado por el incremento de la venta de vehículos como camionetas todoterreno, pick-ups y furgonetas, además de vehículos pesados como minibús, ómnibus y tractocamiones, según la Asociación Automotriz del Perú (APP).
Justamente, la categoría de vehículos livianos culminó el 2022 con 159.814 unidades vendidas, un 1,7% más que el año anterior. En este contexto, Ford Perú logró comercializar 3.726 unidades el 2022, una cifra que le permitió incrementar su market share en 0,1 puntos porcentuales y alcanzar un 2,1% de participación en el mercado nacional.
Este 2023, el fabricante de autos anticipa un crecimiento de la marca en el país que le permitiría incrementar «en varias décimas» su participación. De hecho, en los primeros seis meses, han matriculado 1.990 unidades, detalla Francisco Molina Pico, gerente comercial y encargado de Ford Perú.
Con el objetivo de superar el share obtenido en 2022, la marca apuesta por el desarrollo e inversión en tres grandes categorías de productos: camionetas, vehículos comerciales y SUV, cuenta Pablo Haase, country director de Ford para los mercados de Perú, Chile, Uruguay, Paraguay y Bolivia. Los mercados de Perú y Chile representan aproximadamente un 20% del negocio en Sudamérica. “En Perú, particularmente, participamos del segmento de camionetas pequeñas con Ford Maverick; de las medianas con Ford Ranger y de las grandes con F-150”, explica.
Respecto al comportamiento de consumo de camionetas medianas en el país, Haase detalla que este representa alrededor del 14% del total de ventas de la industria. ¿Cuáles son los usos que se les da a estos vehículos? En el caso de la Ranger, el uso comercial predomina con un 49%; mientras el uso personal registra un 29%. “Perú tiene una mezcla interesante y balanceada entre el cliente del uso privado de camionetas y el cliente estrictamente comercial. Eso hace que sea un mercado muy interesante para nosotros”, indica el country director.
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En esa línea, Molina Pico detalla que cada vez son más los consumidores que apuestan por una pick-up para uso personal: “Los consumidores han ido evidenciando que una pick-up no solo es una herramienta de trabajo. Cada vez son más confortables e incorporan más tecnologías. Para el uso recreacional, son una muy buena propuesta de valor. Eso hace que cada vez crezca más este subsegmento”.
La apuesta de Ford en el segmento de pick-ups
Como un eslabón en su estrategia global, en junio de este año, Ford presentó en un evento regional en Mendoza la Nueva Ford Ranger. Se trata de la quinta generación de su pick-up Ranger, que actualmente se vende en más de 180 mercados.
La producción de la nueva generación de Ranger requirió una inversión de 660 millones de dólares para transformar la planta de Ford ubicada en General Pacheco, Argentina. Cabe resaltar que, a principios del 2021 y como parte de su estrategia global, la automotriz estadounidense resolvió cerrar todas sus fábricas en Brasil y concentrar la producción de autos en Argentina y Uruguay.
“Planta Pacheco es hoy una planta digitalizada, con las últimas tecnologías y procesos globales de manufactura 4.0. Nuestro objetivo de crecer en todos los mercados de Sudamérica explica la magnitud de la inversión”, indica Martin Galdeano, presidente de Ford Argentina. La fábrica también agrandó su capacidad de producción a hasta 110.000 unidades por año. La empresa prevé que el 70% de la producción de esta planta será destinada a la exportación a los países de la región.
Entre las novedades que trae la Nueva Ranger destacan los avances en tecnología, calidad y experiencia conectada de los clientes. “Este es nuestro primer vehículo conectado, que va a permitir recibir actualización de software y estar conectado con los sistemas de asistencia al cliente, con el área de postventa. Para las flotas, va a ser una gran solución porque va a permitir que nuestros clientes puedan recibir alertas tempranas y anticipar necesidades relacionadas a sus vehículos”, señala el gerente comercial de Ford Perú.
¿Cómo avanza la electromovilidad?
En los últimos cuatro años, la llegada de vehículos eléctricos aceleró su arribo al mercado peruano. De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú, en 2018 se vendieron 168 unidades de vehículos eléctricos e híbridos. Sin embargo, solo entre enero y agosto de 2022, se comercializaron cerca de 1.640 unidades. Aunque aún existen grandes retos como los relacionados a la infraestructura de carga, el potencial para masificar su uso es relevante.
En esta línea, Ford tiene planes de descarbonización para Sudamérica que incluyen el lanzamiento de tres vehículos electrificados en la región a partir de este año y en diferentes segmentos del mercado. Se trata de los modelos Maverick Híbrida, Mustang Mach-E y E-Transit.
Además, el fabricante de autos proyecta invertir US$50.000 millones a nivel mundial en vehículos eléctricos y baterías durante los próximos cuatro años. «Con ello, esperamos alcanzar una tasa de producción anual de 600.000 vehículos eléctricos para finales del 2023 y más de 2 millones para finales de 2026», detalla Francisco Molina Pico.
Sus objetivos globales también incluyen que todas las instalaciones se suministren con 100% de electricidad de fuentes renovables para 2035 y lograr la neutralidad de carbono para 2050.
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“En Perú, estamos comprometidos en ser parte de los procesos y avances que se necesitan para alcanzar los objetivos del Plan Nacional de Electromovilidad. Ya comenzamos nuestra transformación en 2021, cuando lanzamos nuestra primera SUV híbrida, Escape. En 2022, introdujimos la primera pick-up híbrida del país con F-150 y este 2023 llegará la versión híbrida de nuestra mini pick-up Maverick”, señala Molina Pico. Con ese lanzamiento, Ford proyecta seguir avanzando hacia su objetivo global de tener al menos una versión híbrida de cada modelo en el line-up.
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